Kas Tallink annab Soomele alla?

Suurima aktsionäri (38,03%) Infortari kaudu Tallinki üks suuromanik Enn Pant on Äripäevale rääkinud, kuidas tal jäi täitmata üks suur unistus – teha Tallinkist Põhja-Euroopa suurim laevafirma, ostes ära ühe Inglismaa suurima laevafirma P&O Ferries. Selle eesmärgi täitmiseks peetud ostuläbirääkimised lõpetas majanduslangus.

Algas aktiivne aktsiate ost-müük. Börsil läks kihama. Aktsiate omandajate leerist joonistus välja Skandinaviska Enskilda Banken’i kliendikonto, mille puhul pole omaniku staatus teada: kliendikontole laekus 250 000 aktsiat. Teised ostjad soetasid aktsiaid pigem väiksemate pakkide kaupa. Aktsiate müügipoolel oli suurimaks tehinguks Gunnar Toode 75 000 aktsiast koosnev Tallinki portfell.

Tallink pani aga liinile uue Megastar’i, ja oleks nagu algamas vaikne hooaeg. Aga ei!

Reisijate arvu suur kasv pani alguse Helsingi ja Tallinna sadama ühisele arendushankele Twin Port. Eesmärgiga suurendada läbilaskevõimet ja mugavust, teevad hanke raames investeeringuid mõlemad sadamad. “Prognoosida on raske, kuna mõjutavad nii paljud asjaolud. Meie hinnangul jätkub reisijate arvu viieprotsendine kasv vähemalt järgmised viis aastat,” ütleb Tallinna Sadama reisilaevade ärijuht Ingrid Berezin. Kõike kinnitab ka viimase aja jätkuv majandustõus, vastavalt valitsuskoalitsiooni planeeritule.

See kõik on üsna kena, aga mis saab edasi?

Üsna kindlalt on plaanitud tunnel Tallinna ja Helsingi vahele aastaks 2024, sest soomlased tahavad olla osa Rail Baltic’u tulutõotavast projektist. On oodata suuri muutusi. See võib tähendada, et Tallinki aktsia on varsti kui lepaleht ja Tallink kui firma võib hoopis kaduda või muutuda tähtsusetuks.

Tallinki kadumine oleks meie riigi majandusele ja ka spordile suur pauk. Seda ei taha meist mitte keegi.

Jaga |