Lisaks juurde Ilmar Adamsoni toredale kirjutisele: Saksamaal näeksite samasugust pilti, raudtee on lahutamatu osa igapäevases liikluses. Ei taha kiita oma maad, aga raudtee siin on isegi rohkem kui Schweitsis kasutusel, hoolimata sellest, et Saksamaal autoliiklus (eks eestlasedki käi siin Autobahnidel kihutamas) on vörratult arenenum, kui seda on naabermaas oma raskelt läbitavate mägedega. Nii kohalikud vöimud kommuunides, kui liidumaade valitsused pidevalt (vaevalt läheb nädalat mööda, kui ei ole raudtee probleem arutusel) tegelevad raudteega. Kui siin keegi oleks kuulnud (see möödunud aastane asi on siin loomulikult tundamata!) , et Eestis (maa, mis tahab EL nii kangesti pääseda) kohalik raudteeliiklus pannakse seisma, oleks vist arvatud, et tegemist on hulludega, vöi purulollidega. Raudtee eelisareng on siin poliitiliste parteide pöhiline argument igasugustel valimiste - nii nagu näiteks möödunud nädalavahetusel siin Baieris. Samasugune tobe! otsus oli ka Eestis kesk ja lühilaine raadiosaatjate kaotamine- Eesti on ainuke maa Euroopas! mille häält enam kuulda pole eetris!!!

Lugesin ja lugesin, aga mingit Ðveitsi kogemust ma küll välja ei lugenud! Auu! Kas keegi võiks mind aidata?

Elektriraudtee pikendamine Tapani oleks hädavajalik-ehk saaks regionaalpoliitika raames tuua Elektriraudtee depoo ja keskuse Tapale. Nõnda jätkuks Tapa kui raudeelinna traditsioon ka pärast Eesti Raudtee koondamisi. Väljaõppinud spetsialiste on Tapal palju, kes jäävad "tänu" erastamisele töötuks. Edelaraudtee keskuse Türile viimine teenis just selle piirkonna tööhõive probleemide kergendamist. Aitab sõnadest "regionaalpoliitika prioriteetseks" ja 2 EESTIT- VAJA ON TEGUSI. TAPA OLI, ON JA PEAB JÄÄMA RAUDTEELASTE LINNAKS!

Lugesin läbi, tundus põhjalik kirjutis kes ajakirjanude välju

raudteest võix huvitavaid lugusi teisigi olla, mina hakkan tänasest sõitma ainult rongiga!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

meie toompealaste lolluste peale ei oska isegi vihastada enam! nad ei näe isegi oma ninaotsa! mingist perspektiivist rääkimata. see on selge,et raudtee jääb ja hakkame ükskord ka normaalsetes rongides sõitma nii eestis kui siit välja.aga selle rajamine läheb tunduvalt kallimaks,kui enne kõik hävitate. vaadake raudteede ja jaamade ümbrust külades ja alevites ja isegi linnades! kas see on euroopasse minev riik! sellist riiki ei tohiks euroopa ligidalegi lasta! aga see pätikari,kes on harjunud ainult oma p....aluse peale mõtlema, meile juba reisiliiklust ei too! ainult taralara ja omale preemiaid! ja mida on siis lõpuks andnud raudtee erastamine? kas mõni pluss ka on? vt. tänasest lehest majandusministri juttu- leedu ja läti saavad kaasajastada oma raudtee,aga eesti ainult erastas ja sinna see jääbki! pange hobused vaguneid vedama!

ühiskondlik transport ei kannata tõesti kriitikat, Eesti mastaapidega riigis on ju koomiline kui nt. Tartu Orava vahel sõidaks nt. 10 erineva firma liikumisvahendid-sõidukid, seejuures sõiduplaan iga firma suva järgi (loe: ainsa eesmärgiga- konkurent turult välja süüa). Seda põhjendatakse vaba turumajandusega. Võrdluseks- kui igal sõidukijuhil oleks vaba voli (demokraatia ja vabadus) kasutada sinist vilkurit-sireeni, siis operatiivautosi ei saa eristada- tagajärgedele mõelgu lugeja ise! Meil oleks aga eelpool toodud situatsioon piltlikuks näiteks, mida on teinud ühistranspordi korraldamisel kolmikliit. Ei saa elada nii nagu luik,haug ja vähk, rohkem oleks vaja mõelda peaga ja juba täna!

kirjutis on ok, kuid rongides võiks olla värskeid ajalehti/raamatuid!

annax jumale, et riigikogu valimistel kogux enim hääli rahvaliit, siis ehk hakatax mõtlema ka lihtrahva(loe: maainimese)peale

jah, lugedes sada aastat hiljem toda kirjutist- ei saa aru, kas eestis on inimesi, kes oskavad peaga möelda väi mitte! miks ei möelda ühiskondliku transpordi efektiivse kasutamise peale... kas on siis töesti vaja puust ette teha ja punaseks värvida vöi ehk siiski...